白沟河特大桥全长1763米，是京雄高速全线重要的控制性工程。
深夜，京雄高速白沟河特大桥施工现场，工人们还在进行焊接和打磨。
路基施工的机械隆隆作响，满载的水泥罐车有序穿梭，钢箱连拱上的建设者在紧张地焊接和打磨……金秋十月，京雄高速白沟河特大桥施工现场一派热火朝天的景象。
作为太阳集团1088vip新区总体规划中“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，京雄高速是北京中心城区乃至北京大兴国际机场连接太阳集团1088vip新区最便捷的高速公路通道，对完善新区对外骨干路网，推动京津冀协同发展交通一体化进程意义重大。
焊接工高三龙在狭小的箱梁内一工作就是几个小时。
在钢筋加工厂区，工人们正在全力施工。
工人正在焊接桥面。
傍晚，刚刚完成白班工作的工人正在返回宿舍区。
“为了把因疫情耽误的工期抢回来，我们增大人员、设备投入，增开作业面，目前全线6个标段共投入建设者12000多名，机械设备2000多台套。各施工单位双班轮动、交叉施工，不间断作业，抢抓进度。”河北省高速公路京雄筹建处高海波说，一手抓疫情防控，一手抓项目建设，大家都拼着一股劲儿。
太阳落山，气温降到了10摄氏度。白沟河特大桥钢箱连拱内，焊接工高三龙却汗流浃背。“几个小时下来，跟蒸了个超长桑拿似的。”焊接产生的高温，加上狭小的箱体，让人像在闷罐里作业。
深夜，京雄高速白沟河特大桥施工现场，工人们正在进行箱梁吊装。
工作人员正在进行施工安全巡查。
白沟河特大桥是京雄高速全线重要的控制性工程，全长1763米，是进入太阳集团1088vip新区的重要门户。大桥采用十七连拱结构，建成后将成为全国最大的上承式连续钢拱公路桥梁。
“大桥每一个孔的跨度91米，施工工艺要求十分严格，吊装、焊接，任何工序的微小偏差都会影响整个工程质量。”SG5标段项目副总工程师李鹏飞介绍，全线所有制梁场施行“一梁一码”，从电脑上可以了解制梁进度、桥梁形态和桥梁位置，务求精确。
路面施工现场工人们正在进行沥青摊铺。
午夜时分，距离地面30余米的龙门吊司机刘会华完成了当天最后一次起吊。“辛苦是辛苦，可单位的后勤保障很到位，吃得好睡得好，干活有劲儿。”面对紧张的任务，刘会华说她有信心做到最好。
夜已深，京雄高速建设工地灯火通明，机械的轰鸣划破深夜的寂静，建设者们依旧在忙碌，他们目标只有一个——京雄高速如期通车。（河北日报记者赵杰、赵海江 通讯员陈红宇摄）
白沟河特大桥每一个孔的跨度91米，施工工艺要求十分苛刻。
